隨著廣州亞運(yùn)會的日益臨近，建設(shè)快速高效的現(xiàn)代交通體系越來越受到重視。記者近日獲悉，廣州市要在2010年前建成快速公交（BRT）網(wǎng)絡(luò)，首條快速公交試驗(yàn)線將在中山大道推行。
　　車速是普通公交的兩倍多
　　據(jù)介紹，目前很多城市包括北京、上海、沈陽、杭州、深圳等都建快速公交系統(tǒng)來改善城市交通，廣州首條快速公交試驗(yàn)線不久也將在中山大道推行，以后行駛在天河立交至車陂段的公交車速度將顯著加快。數(shù)據(jù)顯示，中山大道崗頂天橋是天河最大的交通黑點(diǎn)，高峰小時(shí)客流中至少有2萬人次乘坐公交車，高峰時(shí)段堵車嚴(yán)重。
　　有關(guān)部門表示，采用快速公交系統(tǒng)后，車速可從現(xiàn)在每小時(shí)13公里提高到31公里至38公里，提高兩倍多。屆時(shí)，每天約有50多萬乘客受惠，“也就是說從天河立交到車陂段，如果以前正常行駛要20分鐘的話，快速公交建成后只需要8-9分鐘�！�
　　改良公交一車能載兩百人
　　專家介紹說，快速公交系統(tǒng)有三大優(yōu)點(diǎn)：一、速度快。運(yùn)行在專用車道空間上，可避免阻塞風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)營速度可達(dá)普通公交的1.5-2倍；二、運(yùn)量大。采用絞結(jié)式專用公交車輛，容量是普通公交車的2～3倍，運(yùn)輸能力與中運(yùn)量的軌道交通（輕軌）相當(dāng)，“每車能裝得下兩百人”。三、運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)可靠。配備智能化的車輛調(diào)度和信息服務(wù)中心，保障運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)、可靠、安全。
　　此外，專家還表示，快速公交系統(tǒng)建設(shè)周期短，一般能在1-2年的時(shí)間內(nèi)建成，大大短于軌道交通3-6年的建設(shè)周期。建設(shè)費(fèi)用也較低，只有軌道系統(tǒng)的1/10-1/20，通常建設(shè)一公里軌道交通的投資，可以用來建設(shè)十至二十公里的快速公交系統(tǒng)。
　　廣州亞運(yùn)會前將建成3條
　　廣州市市長張廣寧表示，2010年第16屆亞運(yùn)會日益迫近，廣州應(yīng)重點(diǎn)解決道路擁堵問題，加快推行快速公交系統(tǒng)，力爭在2010年亞運(yùn)會前全面提高交通通行能力。他說，“要實(shí)現(xiàn)快速公交系統(tǒng)與地鐵的無縫對接，讓市民一出地鐵站就可以坐上公交車”。
　　此外，記者還了解到，2010年前，廣州將建設(shè)3條快速公交。三條線路分別是中山八路——會展中心，長17.7公里，設(shè)16站；南方醫(yī)院——振興大街，長14.2公里，設(shè)18站；天河客運(yùn)站——黃埔，長19.9公里，設(shè)立22個(gè)站點(diǎn)。