J.D.Power亞太12月15日發(fā)布了2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報(bào)告。該報(bào)告以新車購買者在買車后2~6個(gè)月內(nèi)遇到的問題多少為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對九個(gè)IQS類別（駕駛、操控及剎車，配置和操控，座椅，制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)，音響系統(tǒng)，車子外觀，車子內(nèi)飾，變速系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)）的135個(gè)問題進(jìn)行量化，綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問題（PP100）來衡量，得分越低說明質(zhì)量越好。
　　調(diào)研報(bào)告顯示，自主品牌汽車質(zhì)量明顯提高；在各細(xì)分市場中，本田思域、雅閣、奧德賽、雪佛蘭Spark、日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá)和鈴木雨燕獲得新車質(zhì)量最高得分。
　　自主品牌汽車質(zhì)量明顯提高
　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)的質(zhì)量改善主要由占據(jù)中國新車市場四分之一強(qiáng)的中國自主品牌汽車所推動(dòng)。中國自主品牌汽車質(zhì)量提高了12（PP100），而合資品牌的提升幅度為1（PP100）。
　　與去年調(diào)研結(jié)果比較，中國的新車質(zhì)量提高了2%（平均231PP100）。2006年，消費(fèi)者反映最集中的十個(gè)問題與2005年基本一致，有11%的消費(fèi)者抱怨油耗高的問題（2005年這一比例為8%）。
　　調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，新車質(zhì)量對維系客戶和品牌推廣有直接的關(guān)聯(lián)。在那些表示沒有遇到任何質(zhì)量問題的顧客中，20%的人說他們“肯定會(huì)”再次購買同一品牌的汽車，只有4%的人說“肯定不會(huì)”；而在遇到了三個(gè)以上問題的顧客中，表示“肯定不會(huì)”再次購買的占11%，而表示“肯定會(huì)”再次購買的占12%，兩者比例幾乎相等。
　　各細(xì)分市場車型得分情況
　　在2006年調(diào)研中，本田思域在中型車中排名第一（96PP100）。這是得分在PP100以下的車型中惟一一款非豪華車型。本田思域在座椅、制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、車子內(nèi)飾、變速系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)方面尤其出色。本田思域之后是大眾寶來（127PP100）和豐田花冠（150PP100）。
　　本田雅閣在競爭激烈的高檔中型車中排名第一（116PP100）。本田雅閣在所有問題因子中都表現(xiàn)良好，其中變速系統(tǒng)一項(xiàng)則獲得了消費(fèi)者的最高評分。排在本田雅閣之后的是別克君威（126PP100）和豐田銳志（128PP100）。別克君威的用戶在駕駛、操控及剎車、配置和操控方面遇到的問題最少；豐田銳志則主要是在車子外觀和車子內(nèi)飾上表現(xiàn)突出。
　　本田奧德賽（101PP100）在多用途車（MPV）細(xì)分市場領(lǐng)先；緊隨其后是別克GL8（118PP100）和東風(fēng)風(fēng)行（208PP100）。奧德賽在配置和操控、座椅、制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)、車子內(nèi)飾和變速系統(tǒng)方面表現(xiàn)最佳；而別克GL8在駕駛、操控及剎車、音響系統(tǒng)、車子外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)方面尤為出色。
　　雪佛蘭Spark（323PP100）在緊湊型車中質(zhì)量最佳，其后分別是鈴木北斗星（386PP100）和鈴木奧拓（388PP100）。雪佛蘭Spark在駕駛、操控及剎車、座椅、車子外觀、車子內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)方面表現(xiàn)最佳。
　　日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá)（105PP100）在競爭最為激烈的入門級中型車中排名最高，其后分別是豐田威馳（134PP100）和本田思迪（139PP100）。