一個月前，科技部公布了“十一五”國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)“節(jié)能與新能源汽車”項目課題及承擔(dān)單位評審結(jié)果，其中清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、一汽集團、東風(fēng)、上汽、奇瑞、北汽福田等單位共有139個項目課題入選，這表明，國家進一步明確“十一五”期間新能源汽車技術(shù)的重點發(fā)展方向，新能源汽車技術(shù)發(fā)展已經(jīng)成為迫在眉睫的問題。

　能源瓶頸問題已經(jīng)成為21世紀中國乃至世界共同面臨的最大挑戰(zhàn)之一，以石油為主要能源的汽車產(chǎn)業(yè)將在本世紀發(fā)生巨大變化，尋求新能源已經(jīng)成為解決石油危機和環(huán)境污染的必然選擇。

　　一種觀點認為，在新能源汽車技術(shù)發(fā)展浪潮面前，中國與發(fā)達國家的汽車巨頭們面臨同樣的機會，在發(fā)達國家的汽車巨頭們還沒有將新能源汽車實施大規(guī)模的量產(chǎn)化之時，我國新能源汽車的研制與國外發(fā)達國家也處于同一起跑線上。

　　確定多元化發(fā)展戰(zhàn)略

　　“對于中國目前新能源汽車的研發(fā)形勢，我持有樂觀的態(tài)度�！敝袊�汽車工程學(xué)會副秘書長葛松林在接受本報記者采訪時說，“我國新能源汽車將形成多元化的發(fā)展道路，生物燃料、太陽能替代能源等方面，都要發(fā)展。”

　　葛松林的觀點正是目前我國政府在新能源汽車發(fā)展方向上的態(tài)度，構(gòu)建節(jié)能的燃料多元化的汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)未來的行走方向。

　　2005年的“油荒”凸顯新能源汽車發(fā)展的重要性，今年年初我國發(fā)布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中已經(jīng)開始明確發(fā)展節(jié)能型轎車和新能源汽車將是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向。有關(guān)專家在解讀該政策時表示，第一步是發(fā)展節(jié)能型轎車，第二步是發(fā)展新能源汽車。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化不是近期就能實現(xiàn)的，而當務(wù)之急是發(fā)展節(jié)能型、環(huán)保型轎車，尤其要重視混合動力汽車。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛曾表示，發(fā)展新能源汽車是提升本國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的突破點，政府應(yīng)該對不同的新能源汽車技術(shù)保持中性的鼓勵立場。

　　這進一步確定了我國對新能源汽車技術(shù)的多元化發(fā)展方向，從解決近期的石油緊張問題，先進柴油汽車將是混合動力和燃料汽車大規(guī)模商業(yè)化推廣之前的非�，F(xiàn)實的選擇，但并不是長遠解決方案；混合動力汽車在未來15年左右的時間里將逐步呈現(xiàn)出較強的發(fā)展勢頭；燃料電池代表汽車的未來發(fā)展方向，但15年內(nèi)難以大規(guī)模商業(yè)化推廣。

　　而吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室相關(guān)人士更認為，燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化可能需要四五十年的時間。有預(yù)測認為美國到2015年氫能源汽車產(chǎn)量只能達到100萬輛，所以氫能源離我們的生活尚遠，堅持新能源汽車技術(shù)多元化的發(fā)展將是我國汽車產(chǎn)業(yè)的最佳選擇。

　　中國企業(yè)機會

　　與認為中國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)參與國際競爭只是時間問題的觀點相同的是，中國可持續(xù)能源項目北京辦事處交通項目主管何東全表示，新能源汽車技術(shù)向中國轉(zhuǎn)移只是早晚的事情，因為目前跨國公司在中國設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，以及中國企業(yè)的快速發(fā)展都已經(jīng)呈現(xiàn)出這一發(fā)展趨勢。

　　第九屆北京車展期間，我國汽車企業(yè)共展示了9款自主品牌混合動力車型，吉利、奇瑞、華普、上汽都展示自己的混合動力汽車，北京亞運村汽車市場總經(jīng)理蘇暉在觀看完車展后說，此次車展展出的國產(chǎn)新車都是觸手可及的，包括新技術(shù)車型，因為其中有4款混合動力汽車已經(jīng)確定將在國內(nèi)市場投產(chǎn)。

　　在面向未來的氫能源戰(zhàn)略中，中國汽車企業(yè)也同樣存在著參與的機會，就在美國通用汽車今年8月10日宣布，它已經(jīng)成功地解決了將其研制的氫燃料電池車 Sequel投放市場的所有問題時，11月28日的北京，中國科技部正式將奇瑞B(yǎng)11燃料電池轎車示范樣車開發(fā)和生產(chǎn)，BJ6123C6N4D燃料電池汽車整車產(chǎn)品示范樣車開發(fā)和生產(chǎn)正式列入863計劃重大項目課題，這是在繼九五期間科技部將氫能源列入重大的產(chǎn)業(yè)項目后，又將氫能源汽車在企業(yè)進行生產(chǎn)提到了新的高度。

　　何東全認為，政府的推動對新能源汽車技術(shù)來說是一個加速度，如果政府能夠制定支持政策和完善的體系，中國新能源汽車技術(shù)可能5至10年就會實現(xiàn)突破，但是如果沒有這一過程可能會持續(xù)20年甚至更長。

　　但何東全肯定的是，這一天早晚會來。