TOC Asia 2011亞洲碼頭營運(yùn)商會議暨展覽擴(kuò)大規(guī)模

TOC世界項目組很高興在此宣布，2011年亞洲碼頭營運(yùn)商會議暨展覽（TOC）在行業(yè)峰會召開期間還將舉辦全行業(yè)的大型展覽，這在其15年的歷史上尚屬首次。鑒于業(yè)界人士紛紛要求擴(kuò)大此次會議規(guī)模，本屆會議組織者將展會面積擴(kuò)大一倍，從原來的420平方米擴(kuò)大到850平方米，為更多的參展商提供前所未有的展示機(jī)會。

本次規(guī)模擴(kuò)大是為了鞏固TOC Asia會議在地區(qū)性行業(yè)會議和展覽方面的領(lǐng)先地位。通過擴(kuò)大展覽，本屆會議預(yù)計將吸引超過75位參展商和200位碼頭營運(yùn)商代表。

近年來，天津已成為中國最重要的國際貿(mào)易港口之一。天津的戰(zhàn)略區(qū)位和天津港集團(tuán)的大力支持將為本次盛會錦上添花。TOC Asia 2011亞洲碼頭營運(yùn)商會議暨展覽將于2011年3月15-17日在天津濱海國際會展中心舉行。

TOC 全球項目組項目總監(jiān)Paul Holloway說道：“中國的商品出口量在2010年6月份創(chuàng)下月度新高，比去年同期顯著增長，而進(jìn)口也比上年增長34％。該地區(qū)正在領(lǐng)導(dǎo)世界經(jīng)濟(jì)走出衰退，因此我們認(rèn)為現(xiàn)在正是擴(kuò)大TOC在亞洲影響力的絕佳時機(jī)。”

在過去二十年中，中國一直是增長最快的經(jīng)濟(jì)體之一。中國正逐漸成為世界工廠和最大進(jìn)口國之一。同時，中國貨柜港口正以空前的速度增長，更多的港口將建成。這些新運(yùn)力可以滿足來自全國各地區(qū)的需求嗎？這些港口如何與內(nèi)陸腹地相連？物流基礎(chǔ)設(shè)施的作用有哪些？公路，鐵路和內(nèi)河駁船運(yùn)輸是互為競爭還是相互間的補(bǔ)充？鐵路貨運(yùn)最終會影響經(jīng)濟(jì)地理和港口發(fā)展嗎？

與全球物流學(xué)會（GIL）和《集裝箱化國際》一起，本屆TOC亞洲碼頭運(yùn)營商會議將在已有的高品質(zhì)的社論標(biāo)準(zhǔn)上，開展新的全體大會及專題研討會，以此來吸引全球的承運(yùn)商，第三方物流公司以及海上承運(yùn)商深度探討：亞洲日益變化的需求鏈--為全球現(xiàn)況精心打造的新物流。

 “隨著亞洲航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的亞洲TOC會議參與者希望這項活動能夠成為新產(chǎn)品采購、業(yè)內(nèi)專業(yè)人士聯(lián)誼、展望行業(yè)未來的綜合性平臺。我們認(rèn)為，我們所有的全球參展商都應(yīng)該已在中國市場開展業(yè)務(wù)，這一點很重要。我們將鼓勵這些企業(yè)在此次全新的亞洲TOC會議上展示其產(chǎn)品和服務(wù)。”Paul補(bǔ)充道。

TOC全球項目組還宣布，碼頭運(yùn)營商和船公司可作為VIP代表免費(fèi)注冊參加亞洲TOC會議。代表們可獲得內(nèi)容詳實的業(yè)內(nèi)資訊，參與討論關(guān)鍵議題——基于人才、可持續(xù)性和環(huán)境，全面發(fā)展碼頭運(yùn)營和技術(shù)、規(guī)劃、績效和自動化。更重要的是，本次會議議程還包括了以上港集團(tuán)SIPG為首的長江港口發(fā)展研討會。

大會期間，一直是業(yè)內(nèi)佳話的TOC無出其右的聯(lián)誼活動，也將為與會者提供更多更完善的與來自全球的潛在合作者會晤和交流的絕佳機(jī)會和平臺。