近年來，隨著中國汽車工業(yè)越來越多地參與國際競爭，對汽車企業(yè)而言，建立和完善國際化的供應(yīng)鏈體系顯得尤為重要。供應(yīng)鏈國際化已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)實現(xiàn)國際化的必經(jīng)之路。

　　據(jù)了解，目前外商在我國投資的零部件企業(yè)已經(jīng)接近500家，國際著名的汽車零部件企業(yè)如德國博世、美國李爾等，都在中國建立了合資企業(yè)�！昂腺Y公司的大量涌入，為中國的汽車企業(yè)在本地搭建起一條國際水平的供應(yīng)鏈提供了極大的便利。”南京依維柯總經(jīng)理周亮表示。

　　正是大量合資企業(yè)的建立，為中國的零部件企業(yè)進(jìn)入國際市場提供了便利。而強大的技術(shù)吸收能力和持續(xù)的低成本優(yōu)勢，則是零部件企業(yè)國際化的基礎(chǔ)�！傲悴考�技術(shù)沒有整車技術(shù)那么敏感，因此國際零部件巨頭是愿意向中國的合作伙伴提供核心技術(shù)的�！眹鴥�(nèi)某車載空調(diào)企業(yè)老總告訴記者。不少專家也認(rèn)為，中國企業(yè)對新技術(shù)消化吸收的能力很強，這樣借助國外車企巨頭的核心技術(shù)，中國零部件產(chǎn)品的質(zhì)量就能迅速與國際接軌。

　　“雖然中國的零部件企業(yè)與國外企業(yè)還有差距，但是我們的機遇也是顯而易見的。供應(yīng)鏈要實現(xiàn)國際化，關(guān)鍵就是研發(fā)出自主知識產(chǎn)權(quán)的高附加值產(chǎn)品，積極融入跨國公司的全球供應(yīng)鏈�！睆埿∮輰τ浾哒f。

　　與國內(nèi)企業(yè)相比，合資汽車企業(yè)在供應(yīng)鏈國際化上有著獨特的優(yōu)勢。以南京依維柯為例，通過借鑒意大利依維柯、甚至菲亞特集團的供應(yīng)鏈管理模式，積極推進(jìn)整個供應(yīng)鏈體系的國際化，這也成為了南京依維柯產(chǎn)品始終保持國際化水平的根本保障。

　　據(jù)了解，南京依維柯目前已經(jīng)具備670多種產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，這與其強大的供應(yīng)鏈顯然是密不可分的。在依維柯的供應(yīng)鏈體系中，不乏提供動力總成的意大利索菲姆、提供電氣系統(tǒng)的飛利浦、提供空調(diào)系統(tǒng)的法雷奧等國際知名供應(yīng)商。總經(jīng)理周亮告訴記者，正是有了這條國際化的供應(yīng)鏈，成就了依維柯在中國高端輕客市場20年的領(lǐng)航。

　　在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展中不斷孕育成熟的零部件企業(yè)，顯然已經(jīng)具備全面實施國際化戰(zhàn)略。而零部件企業(yè)的國際化，又將推動中國汽車工業(yè)的國際化。“通過這種持續(xù)的良性循環(huán)，中國將從汽車大國，真正發(fā)展成為一個汽車強國，在國際汽車市場上扮演更加重要的角色。”張小虞信心十足地說。