工控機的特點

1. 可靠性：工控機具有在粉塵、煙霧、高／低溫、潮濕、震動、腐蝕的環(huán)境中正常工作的能力和快速故障診斷、高可維護性的特點，其MTTR （Mean Time to Repair）一般為5min，MTTF 5萬小時以上，而普通PC的MTTF僅為10000～15000小時。
2. 實時性，工控機對工業(yè)生產(chǎn)過程進行實時在線檢測與控制，對工作狀況的變化給予快速響應，及時進行采集和輸出調(diào)節(jié)，（看門狗功能這是普通PC所不具有的）遇險自復位，保證系統(tǒng)的正常運行。
3. 擴充性，工控機由于采用底板＋CPU卡結構，因而具有很強的輸入輸出功能，最多可擴充20個板卡，能與工業(yè)現(xiàn)場的各種外設、板卡(如通道控制器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛檢測儀等)相連，以完成各種任務。
4. 兼容性，能同時利用ISA與PCI及PICMG資源，并支持各種操作系統(tǒng)，多種語言匯編，多任務操作系統(tǒng)。

1. 收費系統(tǒng):高速公路的收費系統(tǒng)大體上經(jīng)歷了三個時期：手工收費、計算機收費、ETC（ELECTONIC TOLL COLLECTION不停車收費）。在收費系統(tǒng)的第二個時期才開始使用工控機，主要使用的機型為19″寬、4U高的通用型標準主機，如Nematron “AE系列”整機(W * H * D=483 * 177 * 510 MM，可擴充多個PCI 、ISA、PCISA卡及連接各種外設，如證券讀寫器、收費專用鍵盤、收費票據(jù)打印機、電動/手動欄桿機、車輛檢測儀、車型顯示儀、計費顯示器、監(jiān)控系統(tǒng)和對計、報警設備、信號燈、MODEM等。在ETC時期則趨于一體化、行業(yè)化，工控機、車道控制等設備將融為一體，在國家相關部門制定出各相關的行業(yè)規(guī)范、接口標準后，屆時全國的公路將融成一網(wǎng)，一卡通不停車收費最終真正實現(xiàn)“一卡走遍天下”。
2. 監(jiān)控系統(tǒng)：作為高速公路三大機電工程之一的監(jiān)控系統(tǒng)是一個投資大而直接經(jīng)濟效益短期不明顯的投資。目前的高速公路監(jiān)控主要分為收費監(jiān)控和交通監(jiān)控，經(jīng)歷的模式有三種：即模擬錄像CCTV、數(shù)字化DVR、網(wǎng)絡化DVR。由于CCTV監(jiān)控時期只是利用CCTV和錄像機進行監(jiān)視和錄像，完全人工操作。隨著數(shù)字、視頻技術的發(fā)展及應用，在數(shù)字DVR時代，集成商通過采用具備強擴充性（如多硬盤、多ISA/PCI資源等）能長時間穩(wěn)定運行的工控機及視頻采集卡、視頻壓縮卡等組成DVR系統(tǒng)，當車檢儀、車道控制儀檢測到需捕獲圖像時系統(tǒng)就能自動地進行圖像的捕獲與錄像處理。隨著網(wǎng)絡技術的發(fā)展及ITS的應用與要求，工控機廠商，通過在CPU卡（主板）上集成提供高性能的LAN如Nematron 的AEM系列和AES系列的SBC系列等，均已提供了高性能的工業(yè)級10/100M自適應網(wǎng)絡接口，使系統(tǒng)集成商能夠將所有的資源系統(tǒng)通過聯(lián)網(wǎng)方式實現(xiàn)信息的共享與充分利用，從而可將采集到的交通信息數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理后通過信息發(fā)布系統(tǒng)發(fā)送到各信息終端，以對交通流進行實時的引導和控制，進一步提高道路的通行能力

        綜合以上工控機在高速公路的兩大機電工程中的應用不難看出，其應用的趨勢為工控機隨著行業(yè)差距的縮小，標準的統(tǒng)一，最終的部分產(chǎn)品將實現(xiàn)一體化。

1. 公路主管部門不明確，投資主體的多元化使管理工作更加復雜。
2. 缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)范。
3. 監(jiān)控未能最大的重視與利用，導致了只監(jiān)測無控制的現(xiàn)狀，也沒完全實現(xiàn)和收費的聯(lián)動。