隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷增加。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨頻繁，商業(yè)活動(dòng)將更加活躍，車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對(duì)中心城市的交通帶來沉重的壓力；交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。修建新的停車場(chǎng)和交通設(shè)施，能部分解決問題，但費(fèi)用高昂且建設(shè)周期長(zhǎng)，還受土地使用及城市規(guī)劃的諸多方面因素的制約。只有在進(jìn)行硬件設(shè)施建設(shè)的時(shí)候，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，借助國外交通發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)，引入城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)成，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省巨大建設(shè)費(fèi)用的同時(shí)，更改善“停車難”的狀況。

城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS(智能交通系統(tǒng))的重要組成部分，歐美等國家已經(jīng)進(jìn)行了大量研究工作，并將其應(yīng)用于市中心。在美國、德國等交通發(fā)達(dá)國家已在眾多城市進(jìn)行了推廣；通過使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
    廈門靈旗通信有限公司在吸收消化國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的情況下，結(jié)合中國城市特點(diǎn)，成功研發(fā)了應(yīng)用于城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的系列產(chǎn)品。該產(chǎn)品在城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中能實(shí)時(shí)提供停車場(chǎng)停車信息，引導(dǎo)駕駛員查找空車位，為駕駛員節(jié)省時(shí)間，減少因缺乏停車信息而引起的車位難找的情況。更有效地改善“停車難”的狀況。提高停車場(chǎng)車位使用率。
二、系統(tǒng)組成
    停車誘導(dǎo)系統(tǒng)包括四個(gè)基本組成部分：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和中央管理系統(tǒng)。
2.1、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
    停車場(chǎng)信息采集系統(tǒng)是通過每個(gè)停車場(chǎng)裝置的信息采集終端，對(duì)停車場(chǎng)的車場(chǎng)信息實(shí)時(shí)采集，采集車場(chǎng)、車位動(dòng)態(tài)信息、并通過傳輸系統(tǒng)將相關(guān)信息傳輸?shù)街醒牍芾硐到y(tǒng)。
    車場(chǎng)信息采集可以采用有線或無線方式，通過相關(guān)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送；通常情況下，采用無線傳輸方式簡(jiǎn)單，易安裝維護(hù)。
2.2、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
    用于各子系統(tǒng)間的信息通訊，在系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)計(jì)上，主要是從數(shù)據(jù)交互的可靠性、建設(shè)投資、建設(shè)周期、系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用以及可維護(hù)性幾個(gè)主要方面進(jìn)行考慮，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊。
    數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要用于如下幾個(gè)方面：
    1)停車場(chǎng)信息采集終端與中央管理系統(tǒng)之間的車位數(shù)據(jù)通信
    2)中央管理系統(tǒng)與誘導(dǎo)屏之間的通信
    3)中央管理系統(tǒng)與信息發(fā)布系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信
    數(shù)據(jù)傳輸有多種方式，包括CDMA 、GRPS、有線等方式。由于誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)大部分是安裝在道路路側(cè)，不便于敷設(shè)通信電纜，因此大多數(shù)情況下均采用無線通訊手段，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊。

2.3、信息發(fā)布系統(tǒng)
    信息發(fā)布系統(tǒng)主要用于全面展示停車資源，為用戶停車提供便利。系統(tǒng)提供豐富的接口，各種停車消息發(fā)布平臺(tái)均可以通過接口采集到需要的數(shù)據(jù)。
    為了保證停車誘導(dǎo)顯示屏標(biāo)志牌的分布與設(shè)置合理，避免重復(fù)設(shè)置或過多設(shè)置標(biāo)志將本已復(fù)雜的道路和節(jié)點(diǎn)增加通行的困難和駕駛困惑，在誘導(dǎo)屏設(shè)置上遵循如下原則：
    交通主要干道入口：設(shè)置交通誘導(dǎo)一級(jí)LED電子顯示屏
    內(nèi)部道路路口：二級(jí)電子顯示屏和標(biāo)志牌（中屏）
    停車場(chǎng)入口：三級(jí)電子顯示屏（小屏）

停車場(chǎng)LED電子顯示屏

主干道LED電子顯示屏

2.4、中央管理系統(tǒng)
    中央管理系統(tǒng)是系統(tǒng)的整個(gè)數(shù)據(jù)中心，接收并存儲(chǔ)各個(gè)停車場(chǎng)傳送過來的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，根據(jù)需要實(shí)時(shí)處理各種停車和取車信息，并和各種電子平臺(tái)建立數(shù)據(jù)通道，進(jìn)行信息的接收和數(shù)據(jù)的發(fā)布。
    系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能：
    1)系統(tǒng)支持與相關(guān)管理系統(tǒng)進(jìn)行接口銜接，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息互通。
    2)實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理信息統(tǒng)計(jì)分析功能，能夠進(jìn)行信息查詢，檢索等。
    3)實(shí)現(xiàn)停車信息對(duì)外發(fā)布功能，可支持多種方式查詢實(shí)時(shí)停車信息，如網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、短信、語音、廣播電臺(tái)等。
    4)可為相關(guān)網(wǎng)站提供信息接口，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站查詢停車場(chǎng)實(shí)時(shí)車位情況，并可將具體信息發(fā)送給查詢者。

3.1、數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)發(fā)中心

數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)發(fā)中心完成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)布等幾項(xiàng)功能：

A、數(shù)據(jù)的采集通過通訊模塊對(duì)停車數(shù)據(jù)（如當(dāng)前車位信息、停車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等）、道路交通數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集或人工錄入獲得。

B、對(duì)收集到的停車信息進(jìn)行處理、統(tǒng)計(jì)、分析等，并在城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中引進(jìn)GIS技術(shù)，通過電子地圖實(shí)街道、停車場(chǎng)以及其他地理信息的數(shù)據(jù)編輯和查詢，實(shí)現(xiàn)圖形化的交通數(shù)據(jù)的分層管理。

C、信息發(fā)布可有多種發(fā)布形式，最直接的是將靜態(tài)的區(qū)域街道路徑和動(dòng)態(tài)的停車場(chǎng)空閑車位信息發(fā)布到誘導(dǎo)顯示屏上，提供路徑誘導(dǎo)和車位信息，這也是本系統(tǒng)應(yīng)用的主要方面。另外，我們還可以實(shí)現(xiàn)Internet信息發(fā)布(建立停車信息網(wǎng)站等)、建設(shè)CALL CENTER（客戶服務(wù)中心）、移動(dòng)電話GSM短信信息發(fā)布、廣播電臺(tái)和電視信息發(fā)布、車載或手持顯示設(shè)備信息發(fā)布等多種發(fā)布形式，具有廣闊的應(yīng)用前景。

3.2、停車數(shù)據(jù)采集端

停車場(chǎng)向管理中心提供停車信息，同時(shí)還應(yīng)該有接收信息的功能，通過計(jì)算機(jī)接受管理機(jī)構(gòu)的管理。針對(duì)不同停車場(chǎng)的實(shí)際情況，可以采用信息采集專用設(shè)備和對(duì)現(xiàn)有的停車場(chǎng)管理軟件進(jìn)行改造這兩種方式進(jìn)行信息采集。

為滿足各種方案的需求，可對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)改造:

☆ 軟件接口

按照停車誘導(dǎo)系統(tǒng)所要求的數(shù)據(jù)和格式，增加停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的空車位統(tǒng)計(jì)功能，將空車位數(shù)據(jù)由停車誘導(dǎo)系統(tǒng)客戶端軟件進(jìn)行定時(shí)讀取和發(fā)送。

☆ 硬件接口

為通訊硬件終端提供RS-232或RS-485接口。

☆ 客戶端軟件

負(fù)責(zé)將停車場(chǎng)管理軟件整理好的數(shù)據(jù)發(fā)送到中心端、對(duì)停車場(chǎng)（庫）數(shù)據(jù)的采集和發(fā)布狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控管理。

安裝在停車場(chǎng)（庫）的車輛檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)進(jìn)出車庫的車流量，經(jīng)過實(shí)時(shí)信息處理，用無線通信系統(tǒng)（多對(duì)一）傳送到信息處理中心，運(yùn)行于信息處理中心的數(shù)據(jù)處理及信息管理系統(tǒng)，分析處理經(jīng)由無線通信系統(tǒng)送達(dá)的各個(gè)車庫停車狀況信息，判斷各車庫的空閑狀態(tài)，通過無線通信系統(tǒng)（一對(duì)多）發(fā)送至分布于中心城區(qū)內(nèi)各戶外LED停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏，使區(qū)域內(nèi)行駛的每一輛汽車通過LED停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏發(fā)布的停車誘導(dǎo)信息的誘導(dǎo)，方便地駛?cè)牒线m的停車場(chǎng)（庫）停放。
    毫無疑問，“智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”的研制開發(fā)并加以實(shí)施，將有效地緩解中心城區(qū)道路停車難的問題，最大限度發(fā)揮中心城區(qū)內(nèi)各停車場(chǎng)（庫）的作用。

主要指停車場(chǎng)信息采集終端與中央管理系統(tǒng)之間的車位數(shù)據(jù)通信以及中央管理系統(tǒng)與誘導(dǎo)屏之間的通信，一般有衛(wèi)星通信、有線、無線三種方式，由于誘導(dǎo)屏安裝在道路路側(cè)，不便于敷設(shè)通信電纜，因此建議均采用無線通訊手段，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊，我們建議采用的中國移動(dòng)GPRS系統(tǒng)。

GPRS采用分組交換技術(shù)，按流量計(jì)費(fèi)，高效傳輸高速或低速數(shù)據(jù)和信令，優(yōu)化了對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源和無線資源的利用。

其優(yōu)點(diǎn)在于：

A、有強(qiáng)大的運(yùn)營商進(jìn)行支持，不存在企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；

B、建設(shè)成本低，不需要開挖路面敷設(shè)數(shù)據(jù)通訊線路；

C、發(fā)布系統(tǒng)誘導(dǎo)屏安放在道路兩旁且地點(diǎn)分散；

　　D、便于安裝和調(diào)試；

　　E、便于日常維護(hù)和檢修；

　　F、停車場(chǎng)分布范圍較廣，使用有線的方式施工難度較大；

　　G、投資小，施工難度低。

管理中心通過專網(wǎng)或Internet接收和發(fā)布數(shù)據(jù)，建議采用Internet方式，目前的ADSL、寬帶接入、DDN業(yè)務(wù)都能滿足，可針對(duì)實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行選擇。