可以說，停車位不足、停車難現(xiàn)象，一直是一道難題。政府能夠在寸土寸金的繁華商業(yè)地段批建立體車庫，是破題之舉，自有其良苦用心。
　　停車場真的不賺錢嗎？有人算過一筆賬：一個停車位約占30平方米，100平方米的地方可建3個停車位，按一個停車位一天收入40元算，一個月100平方米的停車場可收費3600元。
　　這不僅是紙面上的算術(shù)題，有例為證：在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，立體停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。在香港，一個停車位的售價比一輛高級轎車還貴。美國的停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億美元，提供約100萬個就業(yè)機會。泰國1998年房地產(chǎn)蕭條時，投資者把過剩的公寓改建成停車樓，很快回籠資金，蕭條的房地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化成了火爆的停車產(chǎn)業(yè)，也順利地渡過了經(jīng)濟危機。
　　有人可能會問了，你說得這么熱鬧，但立體停車的冷清也是明擺著的啊？我想這里的原因可能有很多，有大家停車習(xí)慣的問題，有停車庫本身設(shè)計存在缺陷的問題，也可能有企業(yè)宣傳推廣還不到位的原因，但這些問題與停車難這一城市頑疾相比，都應(yīng)該是不難解決的困難。
　　魚和熊掌誰說不可兼得，公益和利益并非不能兩全，停車場有公益之需，企業(yè)有利益之求，但這并不矛盾。我們必須承認(rèn)，立體停車庫本身不是高回報、快回報的產(chǎn)業(yè)，而是一項投資大、回收期長的投資項目，所以需要政府支持，也更需要企業(yè)耐心。

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