1．單相結(jié)線變壓器

2．單相（三相）V,v結(jié)線變壓器

3．三相YN，d11雙繞組變壓器

4．斯科特結(jié)線變壓器

5．YN， 結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器

6．YN， 結(jié)線平衡變壓器

7．非阻抗匹配YN， 結(jié)線平衡變壓器

二、 變壓器的工作原理和分析：
變壓器---利用電磁感應(yīng)原理，從一個(gè)電路向另一個(gè)電路傳遞電能或傳輸信號(hào)的一種電器是電能傳遞或作為信號(hào)傳輸?shù)闹匾�元�?/P>

1，單相結(jié)線變壓器原理：

牽引變壓器的原邊跨接于三相電力系統(tǒng)中的兩相；副邊一端與牽引側(cè)母線連接，另一 端與軌道及接地網(wǎng)連接。牽引變壓器的容量利用率高，但其在電力系統(tǒng)中單相牽引負(fù)荷產(chǎn)生的負(fù)序電流較大，對(duì)接觸網(wǎng)的供電不能實(shí)現(xiàn)雙邊供電。所以，這種結(jié)線只適用于電力系統(tǒng)容量較大，電力網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，三相負(fù)荷用電能夠可靠地由地方電網(wǎng)得到供應(yīng)的場(chǎng)合。另外，單相牽引變壓器要按全絕緣設(shè)計(jì)制造。

2，單相V,v結(jié)線變壓器（三相）原理：

將 兩臺(tái)單相變壓器以V的方式聯(lián)于三相電力系統(tǒng)每一個(gè)牽引變電所都可以實(shí)現(xiàn)由三相系統(tǒng)的兩相線電壓供電。兩變壓器次邊繞組，各取一端聯(lián)至牽引變電所兩相母線 上。而它們的另一端則以聯(lián)成公共端的方式接至鋼軌引回的回流線。這時(shí)，兩臂電壓相位差60o接線，電流的不對(duì)稱度有所減少。這種接線即通常所說(shuō)的60o接 線。（三相） 原理：將兩臺(tái)容量相等或不相等的單相變壓器器身安裝于同一油箱內(nèi)組成。原邊繞組接成固定的V結(jié)線，V的頂點(diǎn)（A2與X1連接點(diǎn)）為C相，A1，X2分別為 A相，B相。副邊繞組四個(gè)端子全都引出在油箱外部，根據(jù)牽引供電的要求，既可接成正“V”，也可接成反“V”。

3，三相YN，d11雙繞組變壓器原理：

三相YN，d11結(jié)線牽引變壓器的 高壓側(cè)通過(guò)引入線按規(guī)定次序接到110kV或220kV，三相電力系統(tǒng)的高壓輸電線上；變壓器低壓側(cè)的一角c與軌道，接地網(wǎng)連接，變壓器另兩個(gè)角a和b分 別接到27.5kV的a相和b相母線上。由兩相牽引母線分別向兩側(cè)對(duì)應(yīng)的供電臂供電，兩臂電壓的相位差為60o，也是60o接線。因此，在這兩個(gè)相鄰的接 觸網(wǎng)區(qū)段間采用了分相絕緣器。

三、變壓器的比較和選擇

優(yōu)缺點(diǎn)：

1．單相結(jié)線變壓器

優(yōu)點(diǎn)：容量利用率可達(dá)100%；主接線簡(jiǎn)單，設(shè)備少，占地面積小，投資少。

缺點(diǎn)：不能供應(yīng)地區(qū)和牽引變電所三相負(fù)荷用電，在電力系統(tǒng)中，單相牽引負(fù)荷產(chǎn)生的負(fù)序電流較大，對(duì)接觸網(wǎng)的供電不能實(shí)現(xiàn)雙邊供電。

適用于：電力系統(tǒng)容量較大，電力網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，三相負(fù)荷用電能夠可靠的由地方電網(wǎng)得到供應(yīng)的場(chǎng)合。

2．單相V,v結(jié)線變壓器（三相）

單相：

優(yōu)點(diǎn)：主結(jié)線較簡(jiǎn)單，設(shè)備較少，投資較省。對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)序影響比單相結(jié)線少。對(duì)接觸網(wǎng)的供電可實(shí)現(xiàn)雙邊供電。

缺點(diǎn)：當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故 障時(shí)，另一臺(tái)必須跨相供電，即兼供左右兩邊供電臂的牽引網(wǎng)。這就需要一個(gè)倒閘過(guò)程，即把故障變壓器原來(lái)承擔(dān)的供電任務(wù)轉(zhuǎn)移到正常運(yùn)行的變壓器。在這一倒閘 過(guò)程完成前，故障變壓器原來(lái)供電的供電臂牽引網(wǎng)中斷供電，這種情況甚至?xí)�影響行車。即使這一倒閘過(guò)程完成后，地區(qū)三相電力供應(yīng)也要中斷。牽引變電所三相自 用電必須改用劈相機(jī)或單相－三相自用變壓器供電。實(shí)質(zhì)上變成了單相結(jié)線牽引變電所，對(duì)電力系統(tǒng)的負(fù)序影響也隨之增大。

三相：

優(yōu)點(diǎn)：保持了單相V,v結(jié)線變壓器的主要優(yōu)點(diǎn)，完全克服了單相V,v結(jié)線變壓器缺點(diǎn)。最可取的是解決了單相V,v結(jié)線變壓器不便于采用固定備用及其自動(dòng)投入的問(wèn)題，有利于實(shí)現(xiàn)分相有載或無(wú)載調(diào)壓。

3．三相YN，d11雙繞組變壓器

優(yōu) 點(diǎn)：牽引變壓器低壓側(cè)保持三相，有利于供應(yīng)牽引變電所自用電和地區(qū)三相電力。在兩臺(tái)牽引變壓器并聯(lián)運(yùn)行情況下，當(dāng)一臺(tái)停電時(shí)，供電不會(huì)中斷，運(yùn)行可靠方 便。三相YN，d11雙繞組變壓器在我國(guó)采用的時(shí)間長(zhǎng)，有比較多的經(jīng)驗(yàn)，制造相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。對(duì)接觸網(wǎng)的供電可實(shí)現(xiàn)兩邊供電。

缺點(diǎn)：牽引變壓器容量不能得到充分利用，只能達(dá)到額定容量的75.6%，引入溫度系數(shù)也只能達(dá)到84%，與采用單相結(jié)線牽引變壓器的牽引變電所相比，主接線要復(fù)雜一些，用的設(shè)備，工程投資也較多，維護(hù)檢修工作量及相應(yīng)的費(fèi)用也有所增加。

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適用于：山區(qū)單線電氣化鐵路牽引負(fù)載不平衡的場(chǎng)所。